近幾年，無人駕駛飛機(jī)（在此為民用多軸飛機(jī)）的使用越來越快，人們對其安全性的擔(dān)憂也與日俱增。很多相關(guān)的部門，乃至私人，都想要做點什么來防止無人駕駛飛機(jī)進(jìn)入到這個敏感地區(qū)。

     訊立安XLA-XHFZQ-A1無人機(jī)信號干擾屏蔽器該裝置包括一臺便攜式的主電池和一臺電池。該系統(tǒng)采用三波段發(fā)送器的天線，能夠產(chǎn)生2.4 GHz/5.8 GHz范圍內(nèi)的無人駕駛飛機(jī)的飛控和衛(wèi)星的干擾，并在一定程度上影響到了無人機(jī)的返航、著陸和墜落。在攻擊和防御狀態(tài)方面，一般都是由機(jī)手與要防御的敏感部位保持一定的間隔。無人機(jī)從駕駛員身邊飛出，緩緩靠近警戒線。在接近防御范圍并具備進(jìn)行偵察和干擾能力的情況下，無人機(jī)與防御范圍之間的間距一般要遠(yuǎn)大于其與操作員之間的間距。

    在這種情況下，所有來自于地表的信號（來自于陸地的）都會被削弱。在相同的能量下，防御端的訊息會比操控者更好，因為他們與無人駕駛的飛行器更接近。防御方也會接收到更多的下線訊息。不過，為了防止控制系統(tǒng)接收到的信號，它和操控員之間的間隔，就像是一個防守方和操控員之間的距離。因此，對下線的干擾沒有任何有利的條件。

    由上述的結(jié)果可知，對上行干擾的影響較大。而正巧的是，上行的訊號一般都是遠(yuǎn)程控制，與無人機(jī)的操縱有關(guān)，一旦上行訊號被擾亂，它就會喪失對訊號的實時控制，只會依照預(yù)先設(shè)定好的程式執(zhí)行（一般是著陸、盤旋）。而下線的信號則以遙感和影像為主，其中也有一些比較敏感的信息，但相對于控制信號來說，這些都不算什么，而且上防軍并沒有占據(jù)絕對的上風(fēng)，所以一般都會選擇無視。

   上述態(tài)勢中，操縱者發(fā)送的一切上行信號（從地面向無人機(jī)發(fā)送）都會因為距離遠(yuǎn)而比較微弱。采用同樣的功率，防御者由于距離無人機(jī)更近，信號將比操縱者強。防御者收到的下行信號也會比操縱者強。但是對下行信號的防御目標(biāo)是讓操縱者收不到，而此時無人機(jī)到操縱者的距離，和防御者到操縱者的距離是差不多的。所以對下行信號的阻斷不占地形優(yōu)勢。

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